Marca: Honda
Modello: CBR 1000RR-R
Cilindrata: 999.8
Stato: Nuovo
Prezzo: Chiedere Preventivo

CONTROLLO TOTALE FATTI INSEGUIRE.

La nuova CBR1000RR-R Fireblade SP parte dalla base della CBR1000RR-R con tecnologia MotoGP ad alto rendimento, motore quattro cilindri in linea, controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) a 9 livelli ottimizzati, Anti Wheelie e Launch Control. La piattaforma inerziale (IMU) a 6 assi monitora il nuovo
telaio in alluminio con struttura a diamante, il forcellone di derivazione RC213V-S con leveraggio Pro-Link e l’ammortizzatore di sterzo elettronico Honda a 3 livelli
(HESD). E le alette in stile MotoGP migliorano l’aerodinamica complessiva per una maggiore stabilità in accelerazione e in staccata.

LA SUPERSPORT HONDA PIÙ PERFORMANTE DI SEMPRE.
Per aumentare ulteriormente la performance della Fireblade SP, abbiamo sostituito la forcella Showa con una sospensione elettronica Öhlins S-EC (Smart Electronic Control) di seconda generazione, con un’interfaccia utente ancora più intuitiva. Anche l’ammortizzatore posteriore è Öhlins. In aggiunta, l’impianto frenante completo Brembo Stylema® all’anteriore e al posteriore assicura staccate da Gran
Premio.
Ma attenzione: la nuova CBR1000RR-R Fireblade SP non è pensata per la strada. La pista è il suo habitat. E anche se è omologata per la strada grazie a gruppi ottici, indicatori di direzione, display TFT a colori, tre riding mode con parametri personalizzabili e Honda Smart Key, la Fireblade SP è la nostra superbike più veloce e potente di sempre. Goditela.

DESIGN ULTRASPORTIVO IN STILE GIAPPONESE

PERFORMANCE ELEVATE, SPECIFICHE TECNICHE HRC
La nuova CBR1000RR-R Fireblade SP è nata per correre: il suo ambiente naturale è la pista. Ma nella sua progettazione non siamo partiti da zero: abbiamo utilizzato tutta la nostra esperienza nelle competizioni, sfruttando la base della RC213V MotoGP e della RC213V-S come punti di partenza. Il nuovo motore quattro cilindri in linea raffreddato a liquido DOHC da 1.000 cc è in grado di erogare una potenza massima di 217,5 cv a 14.500 giri/min e condivide con la RC213V-S le misure di alesaggio e corsa. Presenta una distribuzione mista catena-ingranaggi con bilancieri a dito, pistoni in alluminio e bielle in titanio. Il sistema di scarico con sistema 4-2-1 e
collettori a sezione ovale, è dotato di un silenziatore in titanio sviluppato in collaborazione con Akrapovič, che consente angoli di piega estremi.

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